Hộp số ZF 8HP – Hộp số tự động tốt nhất thế giới

Được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2008 trên chiếc BMW 760Li (F01) với động cơ V12 mạnh mẽ, hộp số 8HP của ZF thay thế cho người tiền nhiệm 6HP. Tên gọi của nó đại diện cho 3 thứ: 8 cấp, hộp biến tốc thủy lực (Hydraulic) và bánh răng hành tinh (Plantetary gearset).

Và đó là sự khởi đầu của một huyền thoại, từ đó đến nay, ZF đã bán hơn hàng triệu hộp số 8HP trên thế giới mỗi năm, và nó được sử dụng bởi hàng loạt các nhãn hiệu, trên những dòng xe khác nhau từ xe bán tải, SUV hay sedan thể thao và thậm chí là siêu xe.

Điều gì đã khiến nó phổ biến đến vậy? Câu trả lời là chất lượng chuyển số, 8HP đủ nhanh để phục vụ những chiếc xe thể thao, nhưng cũng đủ mượt mà để sử dụng trên những chiếc sedan hạng sang cỡ lớn. Đồng thời nó kết hợp tốc độ và sự êm ái dù nó có được lắp đặt trên một chiếc Aston Martin, một chiếc Rolls Royce hay một chiếc Jeep.

Nó cũng được sử dụng trên hầu hết dòng xe BMW từ 1 serie cho đến X7, và cũng được mua bởi các hãng xe như Jaguar Land Rover hay Volkswagen Group. Để tiết kiệm chi phí, tập đoàn Chrysler cũng đã mua bản quyền thiết kế hộp số 8HP để sản xuất dưới tên gọi Torqueflite 8.

Ông Albert Dick, phó chủ tịch phụ trách công nghệ truyền động xe hơi tại ZF, cho biết chất lượng chuyển số hoàn hảo của 8HP bắt nguồn từ các yếu tố khác nhau, từ chất lượng của van điện cho đến phương pháp sản xuất rồi đến phần mềm điều khiển.

Hộp số cũng là một sản phẩm với thay đổi cơ bản so trong thiết kế so với thế hệ trước (6HP), với 4 bánh răng hành tinh, 3 bộ ly hợp và 2 cụm cơ cấu hãm tốc cấu thành 8 cấp số tiến. 8HP cũng có thể thực hiện các bước nhảy số một cách linh hoạt, từ số 6 về số 3 hay thậm chí là từ số 8 về số 2.

Bên cạnh hiệu suất, sức hấp dẫn của ZF 8HP còn đến từ thiết kế mô-đun linh hoạt. Nó có thể đáp ứng công suất mô-men xoắn cực đại trong khoảng từ 300 NM đến 1043 NM. Hộp số này cũng tương thích với cả hệ thống dẫn động cầu sau và hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian, và thậm chí các hãng xe có thể thay thế bầu biến mô trong hộp số bằng một động cơ điện để tạo ra một chiếc xe lai như những gì BMW đã làm.

Thêm vào đó, mặc dù có thiết kế mới, kích thước của hộp số 8HP vẫn giữ nguyên so với người tiền nhiệm 6HP, thậm chí còn nhẹ hơn 2,8 kg. Điều này giúp các khách hàng cũ có thể tiếp tục sử dụng hộp số mới của ZF mà không phải thay đổi cấu trúc xe hay hệ truyền động, tiết kiệm tối đa chi phí phát triển. Trọng lượng tổng thể của một hộp số 8HP, kể cả dầu, là vào khoảng 87 kg.

“Chúng tôi giữ nguyên một hệ thống truyền động trên tất cả các dòng xe sử dụng hộp số này, và chúng tôi có thể hiệu chỉnh, tinh chỉnh phần mềm, tất cả những thứ khác để giữ cho việc truyền tải trở nên trơn tru”, ông Eric Burnett, kỹ sư trưởng bộ phận hệ thống truyền động cầu sau 8 cấp tại Fiat Chrysler, chia sẻ.

Rủi ro lớn nhất khi một nhà sản xuất cung cấp một dòng sản phẩm cho nhiều công ty là việc sản xuất bị đình trệ hoặc khi có thu hồi trên diện rộng, như trường hợp của túi khí Takata, nhưng kể từ khi ra mắt tới nay, hồ sơ của 8HP hoàn toàn sạch sẽ.

Vào năm 2019, BMW tiếp tục đặt một đơn hàng hộp số 8 cấp từ ZF với giá cả chục tỷ euro. Đây là đơn hàng lớn nhất trong lịch sử của hãng và thế hệ mới của 8HP sẽ được thiết kế để có thể phù hợp với các dòng xe lai và xe lai sạc điện. Một trong những cải tiến kỹ thuật của 8HP thế hệ mới là tích hợp một bộ truyền động điện.

“Chúng tôi đã liên tục tối ưu hóa hộp số tự động 8 cấp của mình để đáp ứng các yêu cầu về xu hướng di chuyển trong tương lai. Với cấu trúc mô-đun sử dụng các nhân tố khởi động khác nhau, hộp số hybrid thế hệ mới sẽ mang đến một giải pháp linh hoạt, phù hợp cho tất cả các loại xe du lịch – cả xe thường lẫn xe điện”, ông Michael Hankel, thành viên hội đồng quản trị tập đoàn ZF, chia sẻ.